З тих пір, як перші велосипеди стали досить хорошими для їзди міськими вулицями, люди почали тестувати їх на всіх можливих типах поверхонь.Водіння по гірській і суворій місцевості зайняло деякий час, перш ніж стало життєздатним і популярним серед населення, але це не завадило велосипедистам випробувати навіть найперші моделі велосипедів на невблаганних поверхнях.Найдавніші прикладиїзда на велосипедіна суворих територіях прийшли з 1890-х років, коли кілька військових полків випробували велосипеди для швидшого пересування в горах.Прикладами цього були солдати Буффало з армії США та Швейцарії.У перші кілька десятиліть 20 століття бездоріжжявелосипедводіння було відносно невідомою розвагою невеликої кількості велосипедистів, які хотіли залишатися у формі протягом зимових місяців.Їх проведення часу стало офіційним видом спорту в 1940-х і 1950-х роках. Одні з перших організованих заходів відбулися в 1951 і 1956 роках на околицях Парижа, де групи приблизно з 20 водіїв насолоджувалися гонками, дуже схожими на сучасний гірський велосипед.У 1955 році у Великій Британії була створена власна організація позашляховиків «The Rough Stuff Fellowship», а лише через десять років, у 1956 році, перша офіційна модель «гірського велосипеда» була створена в майстерні орегонського велосипедиста Д. Гвінна.На початку 1970-х років кілька виробників у США та Великобританії почали випускати гірські велосипеди, в основному у вигляді посилених велосипедів, створених з рам звичайних дорожніх моделей.
Лише наприкінці 1970-х і на початку 1980-х років з’явилися перші справжні гірські велосипеди, які були створені з нуля з посиленими шинами, вбудованою підвіскою, полегшеними рамами, створеними з передових матеріалів, та іншими аксесуарами, які були популяризовані в обох країнах.мотоциклмотокрос і зростання популярностіBMXсегмент.У той час як великі виробники вирішили не створювати подібні велосипеди, нові компанії, такі як MountainBikes, Ritchey і Specialized, проклали шлях до неймовірної популяризації цих «всюдихідних» велосипедів.Вони представили нові типи рам, передач, які підтримували до 15 передач для полегшення їзди вгору та по нестійких поверхнях.
До 1990-х років гірські велосипеди стали всесвітнім явищем: звичайні водії використовували їх на всіх типах місцевості, і майже всі виробники прагнули створювати все кращі та кращі конструкції.Найпопулярнішим розміром коліс став 29 дюймів, а моделі велосипедів були розділені на багато категорій водіння – крос-кантрі, швидкісний спуск, вільна їзда, всегірська їзда, тріал, дирт-джампінг, міська їзда, трейл і гірський тур.
Найпомітніші відмінності гірських велосипедів від звичайнихRдорожні велосипедиє наявність активної підвіски, більших шибких шин, потужної системи передач, наявності нижчих передавальних чисел (зазвичай між 7-9 передачами на задньому колесі та до 3 передач на передньому колесі), міцнішими дисковими гальмами та більш міцними колесами та гумою матеріалів.Водії гірських велосипедів дуже рано визнали необхідність носити захисне спорядження (раніше, ніж професійні шосейні велосипедисти) та інші корисні аксесуари, такі як шоломи, рукавички, бронежилети, накладки, аптечка, окуляри, інструменти для велосипеда, потужні фари для нічної їзди. , системи гідратації та GPS-навігаційні пристрої.Гірський велосипедвелосипедиститі, хто їздить по суворій місцевості, також охочіше везуть із собою інструменти для ремонту велосипедів.
Перегони на гірських велосипедах були офіційно введені в Олімпійські ігри влітку 1996 року як для чоловіків, так і для жінок.
Час публікації: 04 серпня 2022 р